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鄭和的一生傳奇故事有什…
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鄭和七下西洋故事簡短概括           ★★★★
鄭和七下西洋故事簡短概括
作者:提問者 文章來源:互聯網 點擊數: 更新時間:2007-03-22 22:17:00

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[新手]
鄭和七下西洋故事簡短概括 15分
回答:2   瀏覽:111   提問時間:2007-03-22 22:17
鄭和七下西洋故事簡短概括,越簡單越好.
最佳答案 此答案由提問者自己選擇,并不代表愛問知識人的觀點
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重新來過
[神]
自明成祖永樂三年(1405年)至宣宗宣德八年(1433年),鄭和前后下西洋凡七次。西洋在明時指的是今南海以西的印度洋,鄭和的航線最遠曾抵達非洲東南岸。
每次下西洋常有大海船六十余艘至一百艘,可容一千余人及大量物資,船上裝有羅盤、航海圖,是當時世界上最大、最先進的遠洋航船。時間之長、次數之多、規模之大、航程之遠,在古代中國乃至世界航海史上都為空前之壯舉。
鄭和的遠航,促進了中外經濟文化交流,增進了中國同亞、非各國的交往。南洋及西亞、東非各國在鄭和訪問之后,紛紛遣使入貢,促進了海外貿易,也推動了中國商品經濟和手工業生產的發展。由于航行頻繁,使中國至西亞和東非一帶的航道暢通而穩定,大大有利于中國文化西傳和西方文化的東來。中國原已有部分居民移往南洋,自鄭和下西洋后,各地華僑之地位提高,故移民南洋各國者日眾,其中尤以福建、廣東二省為最。華僑之海外移民,對當時南洋各國之開發貢獻頗巨。
回答:2007-03-22 22:20
提問者對答案的評價:
非常的謝謝你!
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♂☆沉默づ♂隱退
[智慧天尊]
鄭和介紹

鄭和的身世

鄭和,本姓馬,小字三保,云南昆陽(今昆明市晉寧縣)人,鄭和約于洪武四年(公元1371年)出生。由于信仰,伊斯蘭教的原因,幼年時的鄭和已開始學習伊斯蘭教的教義和教規。鄭和父親與祖父均曾朝拜過伊斯蘭教的圣地麥加,熟悉遠方異域、海外各國的情況。從父親與祖父的言談中,年少的鄭和已對外界充滿了強烈的好奇心,而父親為人剛直不阿、樂善好施、不圖回報的秉性也在鄭和的頭腦中留下了抹不去的記憶。明朝統一云南戰爭后,鄭和給帶到南京,受閹,作了宦官后被分到北平,在燕王府服役。

鄭和的成長

鄭和在燕王府期間,因為學習刻苦、聰明伶俐、才智過人、勤勞謹慎,取得了燕王的信任,被朱棣選在身邊作為貼身侍衛。此時的鄭和本身所具有的優秀光榮傳統和領袖才能開始逐漸顯露,在長達四年之久的"靖難之役"中,鄭和跟隨朱棣出生入死,南征北戰,參加了多次戰斗,建立了許多戰功,成為朱棣奪取政權即位稱帝的主要功臣之一,明成祖朱棣登上皇位之后,對跟隨自己多年的武將文臣大都提升重用。其中也包括身為宦官的鄭和,朱棣賜 "鄭"姓與鄭和,又將其升遷為內官監太監,由于鄭和又名"三保",所以人們也叫"三保太監"。

成就事業的基礎

鄭和能成就一番輝煌的事業是有其獨特的機會和良好的條件的。作為燕王的親信與隨從,鄭和有機會廣泛接觸統治階級上層人物,開闊視野,增長見識,又由于他為人正直,能與燕王推心置腹,共同商量國家大事,并隨時向燕王學習政治、軍事及處理各類事物的謀略。跟隨燕王之后,耳濡目染,鄭和受教育程度又加深了一層。這一切都促使朱棣在尋找下西洋的最佳人選時,首先想到的是鄭和。鄭和姿貌才智,在內侍當中無人可比,是領航遠洋的最佳人選。

非凡的個人才能

鄭和是中國歷史上最杰出的航海家。鄭和的才能在他一生所做的各項偉大事業中體現得淋漓盡致,他在航海、外交、軍事、建筑等諸多方面都表現出卓越的智慧與才識。

從永樂初年起,鄭和按照明成祖朱棣的安排轉向航海事業。在鄭和早期的航海活動中,鄭和已在研究和分析航海圖、通曉牽星過洋航海術、熟通各式東西洋針路簿、天文地理、海洋科學、船舶駕駛與修理的知識技能。從明永樂三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年),鄭和先后率領龐大船隊七下西洋,經東南亞、印度洋遠航亞非地區,最遠到達紅海和非洲東海岸,航海足跡遍及亞、非30多個國家和地區。這七次航行的規模之大,人數之多,組織之嚴密,航海技術之先進,航程之長,不僅顯示了明朝國家的強大,也充分證明了鄭和統帥千軍的才能。

鄭和大事年表

1371年(洪武四年辛亥) 馬和出生于云南昆陽州(今晉寧縣)寶山鄉和代村。

1382年(洪武十五年壬戌) 11歲 明軍征云南。馬和父親馬哈只去世。馬和被擄入明營,遭閹割。

1390年(洪武二十三年庚午) 19歲 馬和被燕王朱棣看中,選入燕王府服役。

1404年(永樂二年 甲申) 33歲 馬和因戰功顯赫,獲成祖賜姓"鄭"的殊榮,從此改稱鄭和,并擢拔為內官監太監。

1405年7月11日(永樂三年六月十五 乙酉) 34歲 奉成祖命,鄭和從南京龍江港起航,經太倉出海,偕王景弘率27800人第一次下西洋,永樂五年九月初二(1407年10月2日)回國。

1407年10月13(永樂五年九月十三 丁亥) 36歲 回國后,立即與王景弘、侯顯等率船隊第二次下西洋,到達文萊,泰國,柬埔寨,印度等地。

1409年(永樂七年 己丑) 38歲 九月又偕王景弘、費信等第三次下西洋。

1413年(永樂十一年 癸己) 42歲 偕馬歡等人率船隊第四次下西洋。

1417年(永樂十五年 丁酉) 46歲 鄭和率船隊第五次下西洋。

1421年(永樂十九年 辛丑) 50歲 偕王景弘、馬歡等人率船隊第六次下西洋。

1431年(宣德六年 辛亥) 60歲 鄭和偕王景弘、馬歡、費信、鞏珍等率船隊27550人第七次下西洋。

1433年(宣德八年 癸丑) 62歲 鄭和于歸國途中,積勞成疾,在古里(今印度卡利卡特)病逝。七月船隊回國,宣宗賜葬南京牛首山南麓。

鄭和(明洪武四年1371年—宣德八年1433年)

中國明代航海家、外交家。

家族背景:原本姓馬名和,云南昆陽(今晉寧)寶山鄉知代村回族人。六世先祖賽典赤·贍思丁(Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar)是元初來自中亞的色目貴族,是布哈剌國王穆罕默德的后裔,曾任云南行省平章,追封為咸陽王;曾祖父伯顏(Bayan)在元大德十一年(1307年)任中書平章,曾祖母馬氏,祖父米的納哈只,祖母溫氏。

父馬哈只(原名米里金)封滇陽候,母溫氏。族人自稱咸陽世家。

米里金生馬三寶,襲封滇陽候1。馬姓是漢化的阿拉伯語“Mahmud”。馬三寶33歲時,因戰功御賜鄭姓,改名為和。

鄭和以長兄馬文銘之長子為為嫡,名鄭文銘,字恩來,世襲錦衣千戶候3,居南京三山街(今馬府街)馬府。鄭和后裔至今已傳21代。

15世紀初朝鮮所制的地圖《混一疆理歷代國都之圖》,顯示鄭和時代明朝及其藩屬國的世界觀

紀念鄭和下西洋

鄭和號

1987年中國人民解放軍海軍以鄭和號命名一艘訓練艦。

1994年臺灣海軍以鄭和號命名一艘仿美國"Perry"級所建造的成功級巡防艦。

2005年美國波音公司以鄭和號命名將首次環球飛行的波音777-200LR。

鄭和群礁

為了紀念航海家鄭和,南沙群島中有一群礁名為鄭和群礁。

中國航海節

經中華人民共和國國務院批準,自2005年起,每年的7月11日被定為中國的航海節,并規定全國所有船舶鳴笛掛彩旗,以此紀念1405年的7月11日,鄭和首次下西洋。

書籍

2005年 鄭和下西洋600周年,北京海洋出版社出版 1905年至2005年 的《鄭和下西洋研究文選》,有溫家寶總理題詞,以梁啟超1905年在《新民從報》發表的《祖國大航海家鄭和傳》開始,共108篇論文。

2005年,鄭和下西洋600周年 北京海洋出版社出版據多種明代手鈔本校注的馬歡著(萬明校注)《瀛涯勝覽》校注。

鄭和故居

鄭和收長兄之長子為嫡后,遷居[南京三山街]一所大宅,為記念先祖,名之為“馬府”;馬府原有房屋72間,但在太平天國戰爭中被為夷平地。1983年考古學家在南京太平公園(舊稱馬家花園)出土鄭和府第遺物,有龍泉窯瓷器、宜興紫砂、景德鎮青花等。
明 鄭和(1371~1435)
本姓馬,小字三保,明云南人。成祖時為太監,賜姓鄭,航海至南洋、印度、波斯、非洲東岸等處,開中外交通最遠的航路,宣揚威德, 助馬來西亞建國,海外諸國爭來朝貢。時人稱為三保太監下西洋,是明代初年的盛事。
在公元一四○五至一四三三年這段短暫的時間,總兵太監鄭和所指揮的寶船船隊,七次英雄式的遠航,遍及了中國海與印度洋,從臺灣到波斯灣,并遠及中國人心目中的黃金國--非洲。雖然中國從阿拉伯商人那里得知歐洲的存在,但并不想去那里。歐洲這個「遠西」之地,所能提供的只有羊毛和酒,對他們來說,缺乏吸引力。在這三十年之中,外國的貨品、藥物與地理知識,以空前的速度輸入中國;相對地,中國也在整個印度洋上伸展了政治空間和影響力。當時世界的一半已經在中國的掌握之中,加上一支無敵的海軍,如果中國想要的話,另外一半并不難成為中國的勢力范圍。在歐洲大冒險、大擴張時代來臨之前的一百年,中國有機會成為世界的殖民強權。
 但中國沒有!
在寶船最后一次航行后不久,中國皇帝下令嚴禁出海航行,并停止了所有遠洋帆船的建造與修繕工作。違反禁令的商人和水手都被處死。在一百年間,舉世無雙的海軍,走向自我毀滅的道路,反而使倭寇在中國沿海一帶肆虐。中國在對外大擴張時代之后,緊接著的是絕對閉關自守的時期。十五世紀初,中國這個世界科技的領導者,很快地離開了世界歷史的舞臺。就在同時,正在萌芽的國際貿易和剛開始的工業革命,把西方世界推向了現代。
當公元一四九八年,達伽馬(Vasco da Gama)和他那支由三艘破帆船組成的船隊,在前往印度的途中,繞過好望角,于東非登陸時,當地的居民向他們夸示精致鑲邊的刺繡青絲帽。非洲人嘲笑葡萄牙人所拿出的小玩藝兒--小珠子、鈴鐺、珊瑚項鏈、洗臉盆--而且似乎不認為他們的小船有什么了不起。村中的長老說,在很久以前,曾經有白色的「鬼」,穿著絲綢,駕著大船,到訪他們的海岸。然而,卻沒有人知道這些人是誰,也不曉得他們來自何方。寶船就這樣從世界的意識中被遺忘了。
鄭和與達伽馬到達非洲的時間相差了八十年。或許有人想知道:如果他們相遇,會發生什么事呢?了解大明帝國海軍超凡的力量,達伽馬以他八十五英尺到一百英尺長的小船,敢不敢繼續穿越印度洋呢?見過葡萄牙的破船,中國艦隊指揮官會不會想在前進的途中踩扁那些擋路的蝸牛,以阻止歐洲人打開一條東西貿易的通路呢?
中國人絕非在歷史上時常被述及的陸地民族,中華帝國在文明的伊始就是熟練又愛冒險的船民。甚至在「中國」或「中國人」的名稱出現以前,來自亞洲大陸的新石器時代人類──也就是大洋洲各種不同民族的祖先──在公元前一千年前征服了印度洋和太平洋兩地。大多數人都這么認為,在哥倫布之前,新大陸已經有了亞洲人的蹤跡,而且許多證據顯示:他們曾屢有來往,而非僅接觸過一次。
  為什么中國不在那時開拓殖民地?
為什么當中國在海上有絕對的霸權之后,放棄了強權? 長久以來,中華帝國的皇帝都把自己當作是一位賦予生命的父親,不單對城邦小國如此,同時對世界上所有民族也是如此 。這種認知回應了中國固有的觀念。天子既為上天之子,當然也是全天下的統治者。早在基督紀元出的幾世紀,中國人已經熟知一種概念:天下之大,盡在中國的版圖之內,沒有所謂疆界之分所謂 溥天之下,莫非王土 ,假如已經擁有一切,還有什么理由要向外征服的呢?歐洲列強的侵略行為,超越了原本為了滿足開拓東西貿易有利環境的需求,這種好戰而類似十字軍東征的殖民主義,完全和中國人理想中萬能的、半神性的天子背道而馳。因此,在中國皇帝身上看不到歐洲這種觀念。從明成祖身上當然也看不到這種觀念,歸順中國所換得的報酬是本身的繁榮。以這種方式對待未開化的民族可以提升他們對中華帝國的忠誠度,這種遠比加強駐軍的兵力來的有效得多了。無論如何,明朝皇帝得到的結論,試著在半個地球之外的地方維持駐軍是愚蠢的行為,因此明朝的皇帝從來沒有作過這種嘗試。而歐洲各國殖民強還要再過四百年后才得到相同的結論。
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回答:2007-03-22 22:18
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